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数据来源Mass.org
不知道开车的小伙伴有没有发现，最近波士顿的油价飙升的那叫个恐怖。而影响油价的竟然是远在8752公里外苏伊士运河的一场“塞船”事故。
该事故造成的损失高达每小时4亿美金。
周二早上，台湾巨型货轮“长赐号”在前往荷兰鹿特丹的途中，遭遇强风、沙尘暴等不可抗力因素偏离航道，触底搁浅，几乎横向卡在了苏伊士运河的河道上，导致这条被誉为全球海上交通“大动脉”的航道，得了“血栓”。
这艘货轮长400米，宽59米，吃水深度16米，是目前运营的最大型船舶之一。而苏伊士运河水面宽度从南端280米到北端345米不等，深度约22.5。通过运河全程需11-16个小时。“长赐号”如此庞然大物通过苏伊士运河存在一定风险。
每年有约25,000搜船只通过苏伊士运河，占世界海运贸易的14%。自苏伊士运河开通以来，发生过数次搁浅事件，最严重的一次发生在2004年，一艘承载10万吨原油的利比亚轮船搁浅，导致苏伊士运河堵塞3天。另在2017年，一艘日本货船因机械问题搁浅，引发数小时的堵塞。
埃及当局为疏通“血栓”，先是派出拖船无果，后又派出挖掘机作业。据运河管理局领航员透露，目前货轮受损严重，船头楔入岸边约5米深，让货轮重新漂浮起来操作起来十分复杂。不排除转移集装箱减轻船体重量的可能性。
营救人员表示：
正在等待运河涨潮，迎来最佳救援时机。
目前的营救重点是清除货轮周围的淤泥，使长赐号能重新漂浮起来，方便拖船将其拖拽至岸边，让其他船只通航。现场可见船头有一辆挖掘机在努力工作。
苏伊士运河作为运输中东石油的重要通道，它的封锁进一步推高了美国天然气价格。据Braemar ACM Shipbroking数据显示，每天约有60万桶原油通过苏伊士运河从中东流经美国和欧洲，约85万桶运往亚洲。受此次“塞船”事故影响，国际标准布伦特原油价格已在本周三飙升4%。
苏伊士运河航道封锁的时间越长，对石油市场的破坏就越严重。对于美国消费者而言，严峻的冬季风暴刚刚过去，总统拜登的一系列刺激经济方案已然对美国天然气价格构成了上行压力。
疫情开始时，全国汽油的价格跌至每加仑2美元以下，随着需求的恢复，3月分平均价格为每加仑2.87美元。
苏伊士运河目前的状况，无疑抑制了供应。由于美国从汽车汽油到塑料生产，方方面面都离不开原油，供不应求造成的影响或席卷整个能源行业和制造行业。除此之外，中东向全球的石油、天然气等物资的运输供应链，在未来数月内恐难以恢复。
疫情爆发之初，全球大宗商品交易量暴跌，由于需求迟迟未能反弹，几个月以来一直处于历史低位。经济随着控疫颇见成效而逐步复苏，必然导致油价高抬，然而在此突发事故的冲击下，油价陡然攀升也是意料之中。
至截稿，苏伊士运河附近有近200辆船只等待穿越海峡。
埃及方面为分流交通开放运河旧航道。若主航道迟迟未能疏通，过往船只除了等待，就是绕行至南非好望角。无论哪种方案，航程都将会延误至少一周时间。而已经进入运河的船只，几乎没有掉头改走其他航线的可能性。
Ref.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-03-24/suez-canal-blockage-closer-to-resolution-on-efforts-to-move-ship?srnd=storythread-QQHJA5DWX2PS01&sref=SH4Zg5Td
https://www.jiemian.com/article/5860501.html
https://www.businessinsider.com/suez-canal-blockage-us-gas-prices-oil-market-inflation-2021-3
The Smile Institute
