从1970年开始,波士顿就一直在被研究与讨论的交通项目,50年后的今天终于有了眉目!MBTA(波士顿马萨诸塞湾交通局)近日宣称计划在2030年达成地铁红线与蓝线的相通 。在疫情逐步稳定之后,随着麻省总医院(Massachusetts General Hospital)附近城市规划的完善,政府的目光投入到了这个地铁项目的开展。此项目将进行对目前波士顿仅有的两条不相交的地铁线:红线和蓝线相互连接的施工。首席工程师Erik Stoothoff在近日的会议上说:“这是一个历史悠久的项目。”
地铁红线
波士顿地铁红线由马萨诸塞湾交通局运营,是波士顿地铁线路之一。红线起始站 为北剑桥的灰西鲱站 ,穿过整个剑桥市 ,通过朗费罗桥横跨查尔斯河,途径波士顿市中心和波士顿南站,经过肯尼迪博物馆/马萨诸塞大学站后分成两条支线,一条开往布伦特里,一条开往阿什蒙特。
地铁蓝线
波士顿地铁蓝线是波士顿都会区 的一条地铁线路,由马萨诸塞湾交通局负责运营的4条地铁路线其中一条,是北美第一条运行在水下的地铁 。此地铁线起点 为波士顿市中心保丁站 ,从东波士顿隧道穿过波士顿湾,开往北岸东波士顿地区和里维尔,终点站 为梦幻之地站 。机场站是前往洛根国际机场的两大公共交通之一。
从2019年起,MBTA就承诺将在未来二十年内某个时间段完成红蓝线的连接 。此次会议之后,首席工程师Stoothoof提出了更为详细的计划。他解释,如能有效地使用所有的资源,该项目将能够在2030年竣工。
当然,这只是一个大胆地猜想 。根据现有的计划实施情况来看,近两年内都不太可能进行施工行动。但提倡者们很开心能够看到政府有意地在此项目上进行推进,以此达到2030年竣工的目标。
首席工程师Stoothoof还提到,MBTA正在为未来四年所有的工作制定计划与预算 ,并且表示如果能开展此项目,则需要花费四年半到五年的时间 。计划表示,政府将把蓝线延长2500英尺左右 ,从Cambridge大街下的Bowdoin站台到Charles/MGH站台。站台将具备自动扶梯、直升电梯和楼梯,可直接从红线所在的底层大厅直通到达地下蓝线所在的站台。新车站还将在蓝线站台东端设有第二个总站,并且设置自动扶梯,能够直接通向麻省总医院未来的临床大楼 。
Stoothoof还更新了项目最新的标价:8.5亿美金 。其中包括了建造新隧道,车站,轨道工程,管理费用以及额外的地铁数量。根据Stoothoof的说法,MBTA将使用老式的“切割和覆盖”隧道方法,以此在该项目上节省1亿美金。
MBTA财政管理和控制委员会主席Joseph Aiello表示,对于此项目而言,明年将是至关重要的一年 。政府将积极地与顾问团队,以及合作伙伴密切推进来决定最终的设计方案。
此项目最重要的是能减少 从红线转蓝线(或从蓝线转红线)的地铁换乘次数 。连接线的启动将能更快、更方便地让乘客到达North Shore区域。例如东波士顿,萨福克唐斯等。目的地还包括麻省总医院、麻州眼科及耳科医院、肯德尔广场和哈佛。此外,还将为剑桥 和萨默维尔 的居民增加前往洛根机场 的公共交通。它甚至还可以减轻 市中心橙线 和绿线 的客流量 。如果乘客们想在不出站台的情况下换乘红线或者蓝线,就需要红蓝线的相同了!
各位觉得2030能完成呢? 大家对此又怎么看吗?
欢迎评论区留言讨论哦!
图片|网络,侵删撰文|Sarah
排版|Sarah
审核 | 九
欢迎分享到朋友圈未经许可不得转载
如需转载请扫描下方二维码
联系官方客服哟